为了符合各种建筑形式的要求，铝镁锰屋面系统的细部处理相当重要，要实现强风阻力，可参考以下解决方案：

　　一、固定方法：

　　作为传统的压型金属屋面，其后向固定形式决定了其抵风能力的不足。例如，通过螺钉贯穿件固定的车顶面板在螺钉帽和面板之间具有较小的接触面积，当遇到强风时，由于反复的正负风压，屋面板在钉孔处产生应力集中，导致撕裂，虽然螺钉仍留在檩条上，但车顶面板已被吹走。

　　垂直锁定铝镁锰屋面系统在固定形式上不同于传统的板式结构。先用坚固的铝合金固定座与檩条固定，再将顶板夹在固定座梅花头上，然后用电动锁紧机锁紧固定座上重叠的板肋。这种固定形式不需要穿透板表面，因此不会随意损坏屋面板，当然也不存在应力集中的问题。

　　二、个别部位的加固处理：

　　1.檐口处理：

　　如上所述，将车顶系统檐口处的车顶板向下折叠，通过改变应力模式，大大降低檐口处的风将车顶板提起而造成损坏的可能性。此外，在檐口密封条下方安装全长滴水板，以加强双桨部分的完整性，并增加屋顶板的整体挠度。

　　2.山脊和山墙的处理：

　　通过对以往铝镁锰系统风损工程实例的分析，发现屋脊和山墙的破坏发生在屋脊泛水和山墙泛水的早期阶段。这些泛水板在承受风荷载后被提升，造成局部损坏，降低了整个屋面系统的抵风稳定性，整个屋面在航站楼倒塌。在这一过程中，风造成的更大破坏始于屋顶系统的薄弱部分。鉴于这种情况，设计中一般考虑将固定在支架上的山脊泛水和山墙泛水折下，以过增加该处的抵风能力。

　　在7.0kpa的重复荷载试验中，该铝镁锰屋面系统的试件（包括屋面板、固定座和螺钉）未损坏，证明该屋面系统具有良好的抵风性能。